“迪王”出海建廠邁出新一步。
當(dāng)?shù)貢r間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億元），計劃于2024年下半年投產(chǎn)，此舉將進(jìn)一步推動比亞迪的全球化進(jìn)程。
(資料圖片)
今年以來，比亞迪在全球新能源汽車市場上加速“攻城略地”，不僅在市場端開拓新市場、深挖存量市場，還深度布局生產(chǎn)端和銷售端，包括在海外建廠、增加出海車型、布局銷售門店等。
其中，在海外建廠由于投資額大、對后續(xù)出海業(yè)務(wù)影響較大，備受市場關(guān)注。近期，除比亞迪外，還有有上汽、埃安等多家國內(nèi)車企宣布海外建廠進(jìn)展。
計劃年產(chǎn)能15萬輛
比亞迪在巴西設(shè)立大型生產(chǎn)基地綜合體，計劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，這將推動比亞迪的全球化進(jìn)程。
據(jù)悉，比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。
其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源，以滿足全球市場對新能源產(chǎn)品日益增長的需求。
來源：比亞迪
“在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體是比亞迪在美洲市場發(fā)展的重要里程碑，這將有助于加速新能源汽車在當(dāng)?shù)氐钠占埃矠閼?yīng)對全球氣候變化、提升人們生活質(zhì)量發(fā)揮巨大的推動作用。” 比亞迪執(zhí)行副總裁李柯說。
比亞迪對在巴西建廠速度預(yù)期較快。據(jù)了解，比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計劃于2024年下半年投產(chǎn)，預(yù)計將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超5000個就業(yè)崗位。
截至今日收盤，比亞迪跌1.66%，報收267元/股，最新市值7773億元。
來源：東方財富
擴(kuò)張海外“版圖”
比亞迪在出海方面布局較早，早期主要靠商用車“打天下”，隨后逐步拓展至乘用車，并持續(xù)“攻占”多個海外市場。
目前，比亞迪在商用車方面，純電動大巴和出租車已遍布全球70多個國家和地區(qū)、400多個城市；乘用車方面，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區(qū)。
去年以來，比亞迪乘用車銷量明顯提升，今年以來，更是連續(xù)6個月實現(xiàn)海外銷量破萬，在地化生產(chǎn)重要性也愈發(fā)凸顯。因此，比亞迪出海建廠步伐也隨之提速。
去年9月，比亞迪宣布全資投建的首個海外乘用車工廠，與泰國WHA集團(tuán)簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議。今年5月，記者從比亞迪獲悉，其正在評估在歐洲建設(shè)乘用車工廠的可行性，并在尋找合適的地點。
與前端生產(chǎn)相配套，比亞迪也在拓寬海外銷售網(wǎng)絡(luò)并布局更多出海產(chǎn)品。在出口乘用車產(chǎn)品方面，BYD ATTO 3是比亞迪首款全球車型，今年連續(xù)五個月獲得泰國純電動汽車銷量冠軍。在以色列，該車型至今已連續(xù)七個月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，BYD ATTO 3還在新西蘭和新加坡獲得1-5月累計純電汽車銷量第一。
“目前比亞迪出海的車型主要是BYD ATTO 3，公司還在推進(jìn)海豹等更多車型出口，相信隨著車型增加，公司海外出口月度銷量將不止1萬輛。”比亞迪董事長王傳福在股東大會上表示。
多家車企出海建廠
近期，海外建廠成為汽車圈熱門話題。7月4日，上汽集團(tuán)表示，伴隨上汽MG（名爵）新能源汽車在歐洲市場的銷量增長，上汽集團(tuán)將在歐洲建廠，目前正在選址過程中。
此外，6月28日，埃安宣布正式進(jìn)軍泰國市場，按照計劃，埃安將于今年內(nèi)在泰國成立東南亞總部。同時透露，入泰車型的本地化生產(chǎn)也在積極籌備當(dāng)中。
2021年以來，中國乘用車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。東北證券指出，在主要出口車企中，目前本土品牌出口的代表是奇瑞、吉利、長城、比亞迪、長安等5 家車企。從乘用車整體來看，2023年1-5月這5家車企累計出口64萬輛，占乘用車總出口的46%。整體而言，自主品牌新能源出口還處于初期階段，還缺乏足夠的優(yōu)質(zhì)出口車型供給以及需要更進(jìn)一步的市場開拓。
編輯：王寅
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