外媒報道稱：中國商飛將俄羅斯剔除CR929寬體機(jī)項目，預(yù)計商飛將獨(dú)立研發(fā)929寬體機(jī)。
(資料圖片)
今年的法國巴黎航展上，中國商飛展出了ARJ21、C919和未來的寬體機(jī)三款產(chǎn)品，后者的顯示的大標(biāo)題是“遠(yuǎn)程寬體機(jī)”。根據(jù)商飛的介紹，這架雙通道寬體客機(jī)可以容納280到320名乘客，航程達(dá)到12000公里，預(yù)計瞄準(zhǔn)的是波音787和空客A350所占據(jù)的市場。
在宣傳圖片中，能在飛機(jī)的尾部、前機(jī)身和飛機(jī)腹部看到“中國商飛寬體機(jī)”的樣式。
該機(jī)型的技術(shù)規(guī)格和CR929類似，根據(jù)商飛的介紹：CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是中俄聯(lián)合開發(fā)的雙通道民用飛機(jī)。在其官網(wǎng)上的飛機(jī)介紹圖片上，還能看到聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）的字樣，CR929的名稱現(xiàn)在拼寫為“Comac Wide-body”字樣。
中國商飛公司在該項目上的俄羅斯合作伙伴UAC也仍然列出了CR929。但是，單擊該型號將使您返回到該公司的主頁。
俄羅斯和烏克蘭沖突后，西方國家對俄羅斯航空業(yè)實施了嚴(yán)厲制裁。2022年8月的報道顯示：UAC首席執(zhí)行官尤里·斯柳薩爾表示，CR929項目將“更新”。斯柳薩爾當(dāng)時解釋道：“疫情改變了航空運(yùn)輸市場，改變了對航程、載客量、性能、燃油成本的要求。因此，我們所經(jīng)歷的制裁壓力改變了合作的構(gòu)成。”其介紹稱：俄烏沖突后對其實施的封鎖和制裁對該項目產(chǎn)生了影響，這就是UAC必須“更新參與形式”的原因。
2023年3月的另一份報告，2022年晚些時候，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫表示，俄羅斯可能成為“設(shè)備和零部件供應(yīng)商”，而不是全面合作伙伴。
2023年6月20日外媒報道，一位行業(yè)官員證實，中國商飛將在沒有俄羅斯的情況下繼續(xù)開發(fā)寬體飛機(jī)。俄羅斯科技新聞網(wǎng)站iXBT的另一篇報道稱，中國商飛和UAC的道路“最終分道揚(yáng)鑣，只剩下某種合作的可能性”。CR929最初計劃于2026年或2027年投入使用。
CR929 旨在與空客和波音等老牌寬體飛機(jī)制造商競爭。它旨在滿足長途旅行不斷增長的需求，特別是在亞太地區(qū)，預(yù)計未來幾十年航空旅行將出現(xiàn)顯著增長。
客戶選項：CR929將提供多種客戶選項，包括不同的發(fā)動機(jī)選擇和客艙配置，以滿足不同航空公司和細(xì)分市場的需求。目前正在考慮的發(fā)動機(jī)選項包括通用電氣 (GE)、勞斯萊斯和普惠公司的產(chǎn)品。
認(rèn)證和投入運(yùn)營：CR929項目仍處于開發(fā)階段，飛機(jī)尚未獲得認(rèn)證或投入商業(yè)服務(wù)。認(rèn)證和投入使用的時間表將取決于計劃的進(jìn)展和監(jiān)管要求的履行情況。
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