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飛凡汽車要干大事情了。揚言在智能出行時代，飛凡要做最舒適的汽車品牌。我們暫且先不談飛凡的底氣何在？我們想來搞清楚一個問題：飛凡為何要打造舒適形象？
實際上，這是因為飛凡基于對用戶需求的深入洞察。他們發(fā)現(xiàn)，對于許多懂生活的靠譜男和獨立悅己女性來說，舒適是出行最本質(zhì)、也是未來電動出行的核心需求。從用戶對飛凡F7的認可度來看，這一點也得到了充分印證。近63.7%的用戶因為飛凡巴赫座艙選擇了飛凡F7，91%的用戶選擇飛凡巴赫座椅升級包，而小憩模式的使用占比也高達54%。此外，來自寶馬、奔馳等豪華品牌增換購用戶占比21%。可見，飛凡汽車的舒適理念深受用戶喜愛?；谝陨蠈τ脩粜枨蟮纳钊攵床欤w凡想要為用戶帶來更舒適的體驗，立志要做最舒適的汽車品牌，這也是以用戶需求為中心表現(xiàn)之一。
既然搞懂了飛凡為何要打造舒適形象，那我們再來聊聊飛凡打造舒適科技的成果以及背后的實力到底如何。
首先，飛凡汽車以舒適為核心，潛心為用戶打造差異化產(chǎn)品價值和未來更理想的出行生活方式，從而形成競爭壁壘。例如，在2023飛凡舒適科技日中，就展現(xiàn)了全球首創(chuàng)的Flex Air主動式人體工程學座椅、飛凡巴赫3D矢量音效技術明日篇以及飛凡巴赫暈車舒緩系統(tǒng)明日篇。這些科技的應用，讓用戶能夠更加舒適地享受出行體驗。
其中，全球首創(chuàng)Flex Air主動式人體工程學座椅，會主動擁抱你的座椅。它擁有三項主動“擁抱”你的技術，分別為主動貼合、彎道身體平衡以及座椅硬度主動調(diào)節(jié)。不管何種狀態(tài)下，都始終“舒適”你，讓你脊椎、腰椎、腰部肌群實時處于舒適狀態(tài)。而暈車舒緩系統(tǒng)則可以通過暈車舒緩剎車模式、后橋動態(tài)暈動優(yōu)化、聲學防暈全融合等方案，從基本車輛動態(tài)平衡到智能座艙聯(lián)動設定，實現(xiàn)感官統(tǒng)合情緒暈車舒緩，從而讓暈車概率從減少30%到減少50%。無論是“主動擁抱你的座椅”還是“暈車舒緩”，都是最為值得稱贊的科技之一，不僅為用戶帶來了更加舒適的乘坐體驗，也為駕駛者提供了更加便捷和智能化的操控方式。
其次，飛凡打造舒適實力的底座支撐也非常強大。Pascal中心實驗室、首套中國人體格數(shù)據(jù)庫、上汽全新自研智能化全域超級座椅平臺、國內(nèi)首套整車性能智能評價系統(tǒng)、行業(yè)獨有MSI暈車指數(shù)評價體系等，為提升舒適提供了底層技術和數(shù)據(jù)支撐。這些強大的支撐，讓飛凡汽車的舒適科技更加貼近用戶需求，也更加具有創(chuàng)新性和領先性。
從以上分析可以看出，飛凡汽車提出的要做最舒適的汽車品牌的理念是非常具有可行性和市場前景的。隨著人們對出行品質(zhì)的要求越來越高，舒適將成為汽車品牌競爭的重要領域。而飛凡汽車已經(jīng)在舒適科技方面取得了非常顯著的成果和實力，具有很強的市場競爭力。隨著飛凡汽車在舒適科技方面不斷推陳出新、深耕細作，相信他們一定能夠在智能出行時代成為最舒適的汽車品牌，為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗。
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