(相關(guān)資料圖)
在上周，長(zhǎng)城突然公開(kāi)舉報(bào)比亞迪的事件，可謂是在業(yè)內(nèi)引起了巨大的轟動(dòng)。很多車(chē)主都關(guān)注到了這件事，雖然隨后比亞迪發(fā)表了相關(guān)聲明，但聲明明顯還沒(méi)有得到用戶(hù)們的認(rèn)可，而在今天，比亞迪再次進(jìn)行了詳細(xì)的回復(fù)。
在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上，比亞迪就投資者提出的問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)，這些問(wèn)題與上周長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪PHEV車(chē)型排放不達(dá)標(biāo)有關(guān)。比亞迪官方表示，他們自2005年以來(lái)對(duì)PHEV插電式混動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了四代動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)。
在談到蒸發(fā)排放的研究情況及相關(guān)專(zhuān)利時(shí)，比亞迪指出第三代動(dòng)力系統(tǒng)是基于燃油車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)，并不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪解耦，無(wú)法靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行碳罐脫附，因此采用了高壓油箱以符合法規(guī)要求。
而2020年推出的第四代插電混動(dòng)方案則基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，采用雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)并實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪解耦，可以靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效脫附，從而采用常壓油箱即可符合法規(guī)要求。
比亞迪還透露，在過(guò)去十幾年中他們已經(jīng)申請(qǐng)了多項(xiàng)與蒸汽排放有關(guān)的技術(shù)專(zhuān)利，積累了豐富的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)軟硬件解決方案。此外，為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車(chē)同行免費(fèi)分享其核心技術(shù)的控制策略和原理以及專(zhuān)利成果，并接受行業(yè)專(zhuān)家的分析與研討。
那么，對(duì)比長(zhǎng)城、比亞迪這兩家車(chē)企最近的行為，大家怎么看呢？
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