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蓋世汽車訊 為了提高電動汽車的功率、效率和安全性，研究人員需要開發(fā)更好的電池。
（圖片來源：阿貢實驗室）
全固態(tài)鋰電池（SSB）采用固態(tài)電解質，具有不易燃性，在較高的溫度下更加穩(wěn)定，比使用電解液的傳統(tǒng)鋰離子電池更加安全。另外，SSB具有更高的能量密度，體積更小、更耐用，可用于便攜式電子產品和其他應用。
據(jù)外媒報道，最近，波士頓東北大學（Northeastern University）和美國能源部阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）的研究團隊對厚電極構成如何影響SSB中的電化學反應進行了測試。該團隊采用高級光子源（APS）的資源，這是美國能源部位于阿貢的科學辦公室用戶設施。
研究人員將電池比作三明治，其中包括分別位于兩側的正、負極，以及中間的隔膜和電解液。當電池提供電力時，鋰離子通過電解液從負極流向正極。SSB不需使用傳統(tǒng)隔膜，而是通過固態(tài)電解質隔開正負極，因此需要較厚的正極。
在這項研究中，該團隊評估由兩種材料構成的厚正極，包括一種名為LPSC的硫化物固體電解質，以及NMC（鎳、錳、鈷）正極活性材料（CAM）。研究人員改變這兩種材料構成，一些電池中包括80% CAM和20% LPSC，其他一些電池中包括70% CAM和30% LPSC，或者40% CAM和60% LPSC。然后，他們在APS光束線6-BM-A上使用X射線成像和散射來測量正極和固態(tài)電解質中的六個切片。
研究負責人Joshua Gallaway表示：“研究人員將正極分成片，希望所有的薄片都能發(fā)揮同樣的作用?！睂嶋H上，改變正極的構成或厚度，可以改變電化學反應發(fā)生的位置。
研究人員對電池中的電化學反應進行了表征。APS物理學家Okasinski表示：“人們研究電池時，經常測量兩端的功率。但是，中間有一堆復雜的結構決定了電池的性能。使用X線束穿透電池材料，研究人員可以非破壞性研究電池中各個部分的性能?！?/p>
結果顯示，正極構成對電化學反應的發(fā)生過程具有重大影響。例如，在具有80% CAM正極的SSB中，最靠近負極的正極片首先發(fā)生反應，最遠的薄片反應最慢。然而，在具有80% CAM正極的SSB中，最遠的薄片首先發(fā)生反應，最近的薄片最后反應。Gallaway表示：“反應高度不均勻”，可能導致電池材料更快地降解。
研究人員表示，為了設計更好的電池，探討電池內發(fā)生的反應是重要一步。這些電池可用于電動汽車、便攜式電子產品和其他應用，“全固態(tài)電池的具體設計將決定其應用領域，以及未來的優(yōu)化方向?！?/p>
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